nouvelles de l'entreprise Les rouleaux d'asphalte: la dernière touche pour lisser les routes

Vous les avez déjà vus sur les chantiers de construction: de grandes machines lourdes qui roulent d'avant en arrière sur de l'asphalte frais.Sans euxL'asphalte est un matériau qui peut être utilisé pour la fabrication d'un revêtement de sol, mais il est également utilisé pour la fabrication d'autres matériaux.

Qu'est-ce qu'un rouleau d'asphalte?
Un rouleau d'asphalte est une machine conçue pour compacter de l'asphalte à chaud (HMA) ou d'autres matériaux de pavage.le sable) et le liant d'asphalteLes rouleaux sont de différents types, chacun adapté à différentes étapes du pavage.

Quels sont les principaux types?

1.Pour les appareils à commande numérique:

·Deux tambours en acier (avant/arrière), souvent avec vibration.

·Utilisé pour le compactage initial (初压) et le compactage final (终压).

·Fournit une finition lisse et dure, éliminant les traces de roues.

2.Pour les pneus à rouleaux pneumatiques:

·6·10 pneus en caoutchouc (au lieu de fûts en acier).

·Utilisé pour le compactage intermédiaire (复压).

·Applique une action de "pétissage", améliorant l'adhésion de l'agrégat et l'étanchéité de la surface.

3.Rouleau combiné:

·Le tambour en acier (avant) + les pneus en caoutchouc (arrière).

·Versatile, utilisé pour le condensation initiale/intermédiaire.

Comment fonctionne le compactage?
La compacta­tion utilise trois mécanismes:

·Statique: le poids du rouleau (8 à 30 tonnes) appuie sur le HMA (compaction initiale).

·Vibratory: Les tambours vibrent (40 à 60 Hz) pour décomposer les vides d'air (compaction intermédiaire).

·Déformation: les pneus en caoutchouc déforment HMA, poussant l'agrégat dans des espaces plus étroits (compaction intermédiaire).

C'est quoi le processus de pression?
La compacta­tion comporte trois étapes:

1.Compaction initiale: le double rouleau à tambour (vibration éteinte) compacte l'HMA en une forme stable (70 à 80% de la densité finale).

2.Compaction intermédiaire: le pneu pneumatique ou le rouleau vibrant atteint 95 à 98% de la densité finale (étape la plus critique).

3.Compaction finale: double rouleau de tambour (vibration éteinte) élimine les traces de roues et crée une finition lisse.

Pourquoi la compactage est-elle importante?
Une bonne compacta­tion réduit les vides d'air (à < 5%), empêche la pénétration de l'eau (ce qui provoque des fissures) et augmente la capacité de charge.et courte durée de vie du trottoir.