nouvelles de l'entreprise Benit Ajoute 2044493 2086230 Assemblage d'arbre de convoyeur pour les finisseurs d'asphalte des séries S1100-2 et S1300

Benit ajoute l'assemblage d'arbre de convoyeur 2044493 / 2086230 pour les finisseurs d'asphalte S1100-2 et S1300 Series

Suzhou Benit Machinery Technology Co., Ltd. a publié une nouvelle liste de production pour l' assemblage d'arbre de convoyeur avec les numéros de pièce 2044493 et 2086230, une pièce d'usure essentielle utilisée sur les finisseurs d'asphalte S1100-2, S1300-2, S1300-3 et S1100-3. La pièce est maintenant disponible en stock avec une quantité minimale de commande d'une seule pièce, offrant aux entrepreneurs et aux ateliers de flotte une option de remplacement rapide lorsqu'un entraînement de convoyeur fait défaut en pleine saison de pavage.

Ce que fait l'assemblage d'arbre de convoyeur

Sur un finisseur, le système de convoyeur transporte le mélange chaud du trémie vers la chambre de vis, où le matériau est réparti uniformément sur toute la largeur de pavage. L'assemblage d'arbre de convoyeur se trouve au cœur de ce système : il transfère la force de rotation de l'unité d'entraînement à la chaîne du convoyeur et maintient les deux côtés du convoyeur en phase. Lorsque les cannelures, les brides ou les sièges de roulement de l'arbre s'usent, le résultat ne se limite jamais à un seul composant. Les opérateurs constatent un glissement de chaîne, une alimentation irrégulière du matériau, un pavage par à-coups et des marques de joint visibles dans la couche, et le moteur d'entraînement commence à fonctionner contre une charge désalignée.

Parce que l'arbre fonctionne en continu sous le mélange chaud, la poussière et de fortes vibrations, c'est l'une des premières pièces de la ligne de convoyeur à montrer des signes de fatigue. Le remplacer par un assemblage correctement usiné rétablit un transport de matériau stable et protège la chaîne, les pignons et les roulements qui en dépendent.

Spécifications du produit

Pourquoi les acheteurs choisissent cet assemblage

• Ajustement usiné. Les cannelures, les brides et les sièges de roulement sont usinés pour correspondre aux points de montage d'origine , de sorte que l'assemblage s'intègre dans le châssis du convoyeur sans modification sur site.
• Conçu pour un fonctionnement continu. L'arbre est produit pour résister à la charge constante, aux vibrations et à la poussière abrasive présentes sur les chantiers de construction routière, prolongeant la durée de vie entre les révisions.
• Une pièce, quatre modèles de machines. Une seule référence couvre les finisseurs S1100-2, S1300-2, S1300-3 et S1100-3 , ce qui simplifie la gestion des stocks pour les flottes mixtes.
• Faible quantité d'entrée. Le MOQ d'une pièce permet à un atelier de tester la pièce ou de couvrir une seule panne sans s'engager sur un chargement de conteneur.
• Délai court. La disponibilité en stock plus une livraison de 5 à 7 jours évite aux équipes de pavage d'attendre un long cycle d'importation.

Cinq signes indiquant que l'arbre du convoyeur doit être remplacé

1. La chaîne du convoyeur glisse ou saute sous charge, surtout avec un mélange grossier.
2. L'alimentation du matériau devient inégale entre le convoyeur gauche et droit.
3. Usure visible, rayures ou cannelures arrondies à l'extrémité de l'arbre.
4. Nouvelles vibrations ou bruits provenant de la zone d'entraînement du convoyeur.
5. Pannes fréquentes de chaîne ou de pignon qui reviennent après réparation.

Informations de commande

Pour confirmer l'assemblage correct pour votre machine, envoyez-nous le modèle de la machine et le numéro de pièce estampillé sur le composant d'origine. Les devis comprennent le prix, l'état du stock et les frais de transport vers votre port.

Contact : WhatsApp +86 18262673385 | E-mail : benit2@szbenit.com

À propos de Benit

Suzhou Benit Machinery Technology Co., Ltd. fabrique et distribue des pièces de rechange pour les équipements de construction routière depuis plus de 15 ans. L'entreprise fournit des entrepreneurs en génie routier et des utilisateurs finaux directs, avec 80 à 90 % de sa production exportée. Sa gamme couvre les composants de ligne de convoyeur, de vis, de table de finition et d'entraînement pour les principaux modèles de finisseurs d'asphalte.